楼上，是智能化大机设备的集控室，工作人员坐在一排排屏幕前，监管着堆场大型港机的无人化作业；楼下，是流程化互联互通的堆场，一台台堆取料机、一条条皮带有序的执行着作业指令，娴熟的进行自动化取、落垛作业。

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从传统的操作人员爬上大机，在机械驾驶舱内操作，到如今电脑“隔空监管”设备的自动化作业，这个充满科技的蜕变是山东港口日照港致力打造大宗干散货智慧绿色示范港口的生动缩影。

“以前一台机械需要两个人配合操作，现在一个人就可以同时负责两到三台机械。”8月7日，山东港口日照港一公司技术信息中心副主任侯学祥告诉记者。目前，日照港大宗干散货智慧绿色示范作业区配套建设了堆取料机、自动装车楼在内的10大类50余台（套）的自动化装卸设备。

站在石臼港区南区智慧运营中心向外望去，东侧两座高大建筑物是配套建设的自动化装车楼。在底部的装车区域，4条自动化装车线，配套4台电动牵引机车。随着一列列火车到港，电动牵引车来回穿梭，拖拽着待装空车，进入装车楼将矿石、铝矾土等货物装车发往全国各地。

“这是我们首创的‘自动装车楼+无人电动牵引车’智能化装车作业新模式。”侯学祥说，该装车楼实现了疏港火车快速自动定量装车，装车效率提高了2.75倍。

透过这些切面，不难看出，智慧码头之所以智慧，在于数据赋能的自动化设备加持，让无人作业成为常态。

行走在港区，随处可见的绿植，既美化了环境，也彰显出山东港口日照港逐“绿”前行的姿态。

侯学祥指着不远处的堆场向记者介绍道，在环保方面，日照港自主研发了“山港润”抑尘剂，结合喷枪+粉尘在线监测、大机自动上水+悬臂抑尘剂喷洒等创新技术，使矿石、煤炭、铝矾土等大宗干散货表面形成一层硬壳，实现粉尘立体治理。

眼下，山东港口日照港持续加大园林式港口建设。数据显示，日照港4年新增绿化面积73万平方米，93个大小公园年固碳835吨。

重科研投入，重绿色发展，山东港口日照港大宗干散货智慧绿色码头一期工程已建成，年吞吐设计能力1亿吨，2022年8月，日照港获得国务院支持“建设大宗干散货智慧绿色示范港口”。作为国内目前规模最大、工艺最复杂、货种最多、机械化程度最高的绿色智慧化干散货码头之一，突出的装卸能力、良好的业务运营和强大的辐射带动为地方经济发展做出了突出贡献。

“目前，我们正在推进智能化码头二期和转型升级工程。”侯学祥说，他们将聚焦干散货码头数智化转型，实现港口经营从人工决策到智能决策迭代更新，打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。